李彦宏的“新身份”

发布日期:2021-09-26 01:46   来源:未知   阅读:

  最近,百度Apollo携手极狐共同发布新一代共享无人车Apollo Moon。

  百度董事长兼CEO李彦宏看了也很激动,在百度官方视频号下留言,表示“必须要比打车便宜”。

  第一,这说明百度的无人驾驶汽车来到了“下半场”——Robotaxi(自动驾驶出租车)的商业化落地,跑通盈利模式。

  第二,李彦宏强调,“必须比打车便宜。”也就是说,百度寄望未来Robotaxi能够在共享出行领域拿到一定的市场份额。

  将时间倒回到2017年的夏天,百度AI开发者大会上,李彦宏坐着一辆无人驾驶的汽车上了五环,然后吃到了一张罚单。

  在2017年百度世界大会上,李彦宏表示:“对无人驾驶,基本共识是2020年可以实现无人驾驶车的量产。但是作为一个创新者,百度是不甘心的,我们希望能够把这个时间表再提前一些。”

  不过过分投入,却迟迟无法直观变现。在国内,没有任何一个人会怀疑百度在AI技术领域的话语权,但同时也鲜有人能说出这么顶尖的技术究竟能干什么。

  2021年官宣造车,以及日前发布的Apollo Moon,这一次,百度的AI无人驾驶技术终于接地气了。

  从开发系统,到量产整车,战略上看似一脉相承,但其实外界还是能够可看到李彦宏想法上的转变。

  阿波罗还是那个阿波罗,但李彦宏学会了不再渲染技术语言,手机现场开奖直播开奖直播。而是频繁地在公开场合讲述普罗大众都能听懂的“应用”。

  回顾李彦宏近年来公开场合的发言,不是人工智能的“潮起东南”,就是人工智能的“百川追海”,要么就是探索人工智能的“无人区”。

  说到底,经过百度的多年渲染,无论是资本还是普罗大众早已明晰人工智能的深度和难度,敬佩百度持续深耕的实力和底气。

  如今的资本早已不似多年前那般疯狂,比起“押注看不懂的未来”,投资人变得谨小慎微,学会了把钱留给“看得懂的未来”。

  所以,百度深耕AI、李彦宏在云端起舞的这么多年内,百度一度成为了市值衡量单位,而取而代之“关心粮食和蔬菜”的拼多多、美团弯道超车,成了新一代资本宠儿。

  AI作为一种革新技术,在缺乏足够普适性落地应用的背景下,是很难能获得较高的触达度。

  百度需要讲出更容易被大众接受的科技故事,李彦宏也需要直给其产品的核心卖点。

  自今年1月百度正式宣布自主造车起,历经长时间低迷的百度股价立刻迎来飙升,最高攀至354.82美元/股,市值重回千亿大关。

  李彦宏也终于想通:在肩负起无人驾驶改变世界的社会责任之前,还是先得告诉人们,阿波罗要比网约车做的更便宜。